Este cambio es esencial para afrontar los grandes retos del transporte aéreo de los próximos 20 años: Crecimiento del tráfico (4.100 millones de pasajeros en 2018, 7.800 millones en 2036) y una esperanza de vida más corta para los aviones (31 años en 2012, 26 años en 2017). Airbus ha tenido que pisar el acelerador con iniciativas que aceleren su transformación digital.
Pasajeros globales en tres escenarios diferentes
Los clientes son lo primero
Hoy, Airbus está utilizando Einstein, la solución de inteligencia artificial de Salesforce, para entender mejor a sus clientes, las líneas aéreas. Utiliza el análisis de conductas anteriores, como por ejemplo historial de compras, sus interacciones con atención al cliente para hacer predicciones y recomendaciones con el fin de mejorar la experiencia de usuario (UX).
El grupo aeronáutico ha rediseñado su comunicación digital (con el programa Coconut) mediante una plataforma unificada para gestionar y publicar los contenidos para sus clientes, así como el despliegue de módulos de inteligencia de negocio y marketing digital, conexión con difusión interna de noticias y la implementación de normas de gobernanza de la plataforma.
Del estudio de diseño a las pruebas de vuelo
Utilizan realidad virtual para integrar modelos digitales en los entornos de producción, lo cual permite ensamblar prototipos 3D. En algunos casos el tiempo de pruebas de componentes se ha reducido de tres semanas a tres días.
Dentro de sus aplicaciones de telemetría y procesos de gestión de las pruebas de vuelo, Airbus ha desplegado una plataforma digital que permite a los ingenieros de estructuras y otros equipos clave acceder a través de un navegador web a los datos de las pruebas en servidores. Esto les permite reaccionar casi al instante desde su ubicación remota y reducir así los ciclos de pruebas de vuelo. A los fabricantes de algunos componentes se les permite también el acceso a los datos de las pruebas hechas sobre sus componentes. Así pueden reaccionar inmediatamente y corregir los problemas que se presenten.
En la cabina
Airbus ofrece a sus clientes, las líneas aéreas, un organizador electrónico de cabina: Ya no necesitan tener a bordo documentación en papel. En cualquier momento del vuelo los pilotos pueden consultar al avión para acceder a sus estadísticas de funcionamiento, manuales de vuelo electrónicos, información meteorológica y mapas de navegación y aeropuertos. “Esta solución los hace más eficientes y les simplifica las operaciones diarias”, comenta Didier Lux, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus Customer Service.
En desarrollo: Modelos predictivos y de mantenimiento
Según Marc Fontaine, Chief Digital Officer (CDO) de Airbus, “Los datos son el combustible de la transformación digital”. Un punto especialmente importante cuando se trata de mantenimiento, y lo es tanto en lo relativo a la seguridad de vuelo como al modelo de negocio de la empresa. Concretamente, la empresa creó un banco de datos como parte del diseño del modelo A350, y un sistema de captura de datos para el mantenimiento de las aeronaves, lo cual permitió pasar de monitorizar 400 parámetros a hacerlo con 24.000. Estas iniciativas forman parte del programa Skywise, lanzado en 2017, cuyo objetivo es compartir datos con todos los actores de la cadena de valor del ecosistema de Airbus, incluyendo las líneas aéreas, para extender las ventajas de la tecnología digital, empezando con la puesta en marcha del mantenimiento preventivo.
Una reorganización de la cadena de suministros
En la industria aeroespacial y de defensa, entre el 70 y el 80% del valor lo genera la cadena de suministros. Airbus trabaja con más de 15.000 proveedores en 100 países, con un volumen de compras anual de 49.000 millones de euros (2017), y crea cientos de miles de puestos de trabajo entre sus empresas subcontratadas. La cadena de suministros es compleja, puesto que Airbus opera en más de 100 ubicaciones. “Airbus se esfuerza por crear un mundo más conectado, así que optimizamos la gestión de los proveedores, desde la evaluación a la selección, colaboración y desarrollo de contratos, a la vez que minimizamos los riesgos”, nos dice Klaus Richter, Jefe de Compras de Airbus.
Uno de sus retos actuales consiste en estabilizar la cadena de suministros y garantizar su funcionamiento. El fabricante de aviones puede localizar en tiempo real, mediante coordenadas GPS, la ubicación, en cualquiera de sus almacenes internacionales, de paquetes de componentes. Los sensores de que disponen informan también de sus temperaturas, o de golpes y vibraciones.
Un ecosistema de suministradores que crean empleo
La industria aeroespacial es una de las mayores actividades económicas en las dos regiones francesas (Nueva Aquitania y Occitania) en las que está presente Airbus. Trabaja con unas 1.900 empresas, muchas de las cuales son PYMEs, y da empleo a unas 146.000 personas (2016). En total, se trata del 6% de las nóminas de empleos no agrícolas y el 20% del empleo industrial en ambas regiones.
Una infraestructura segura y colaborativa
En el área de infraestructura, se trabaja con la misma voluntad. Una nube privada asegura el despliegue de nuevas plataformas IT que albergan proyectos de transformación, incluyendo aplicaciones que conectan a empleados, clientes y proveedores, incluyendo gestión administrativa, CRM, ventas, e-business, colaboración y herramientas de CAD/CAM.
El trabajo colaborativo es parte del ADN de la empresa. Desde 2008, Airbus se ha asociado con Dassault Aviation, EADS, Safran y Thales formando en 2011 una joint-venture llamada BoostAeroSpace. Su objetivo es crear un portal común de servicios estandarizados e interoperables para todos los miembros de la empresa ampliada. En otras palabras, con este hub digital de la aeronáutica europea, se trata de crear una nube sectorial de la industria aeronáutica para “aumentar la competitividad y la innovación para la industria aeronáutica y de defensa europea”. En la práctica, se trata siempre de proveer a la industria, incluidas las PYMEs, de una plataforma compartida, colaborativa y segura.